中國到底需要多少LNG車接收站？

擴建為主，增大現(xiàn)有接收站規(guī)模與外輸能力。已投產(chǎn)LNG接收站擴建形成的單位體積接收周轉(zhuǎn)成本遠低于新建LNG接收站，對擁有擴建空間的LNG接收站或填海造地擴建LNG罐區(qū)與碼頭，作為近期增加中國LNG接收周轉(zhuǎn)能力的發(fā)展，建造成本更低，建設(shè)速度更快。成立國家管網(wǎng)后，優(yōu)先為擴建LNG接收站規(guī)劃設(shè)計大管井、高壓力外輸氣管道，并與國家管網(wǎng)的貫通，為LNG接收站盡快擴建到千萬噸級、2000萬噸甚至3000萬噸級大型接收站做好管道戰(zhàn)略協(xié)同規(guī)劃布局。擴建后的大型LNG接收站將擁有更強的儲存調(diào)峰與接收周轉(zhuǎn)能力、更低的接收儲存周轉(zhuǎn)成本。因此，擴建為主，擴大已建LNG接收站規(guī)模與外輸能力，可以減少中國LNG接收站建設(shè)數(shù)量。

科學布局，合理安排新建接收站間距與規(guī)模。在冬季采暖負荷環(huán)渤海增建大型LNG接收站，就近滿足調(diào)峰需求是戰(zhàn)略的發(fā)展，特別是山東、河北、遼寧三個冬季采暖大省，是建設(shè)LNG接收站規(guī)劃布局的戰(zhàn)略，每個省增建兩個大型LNG接收站是非常必要的，三個省也都擁有足夠長的海岸線、深水航道與碼頭進行LNG接收站戰(zhàn)略性北移布局，天津已有兩個LNG接收站擴建規(guī)模即可。為提高每個新建接收站潛在價值、運營效率和盈利能力，新建LNG接收站之間應(yīng)保持200—300千米的間距，距離太近就會產(chǎn)生惡性競爭，外輸管道外輸能力擁擠并受到阻礙，嚴重影響LNG接收站接收周轉(zhuǎn)能力的發(fā)揮，原則上一個沿海地級市只允許建設(shè)一個大型LNG接收站，1000萬噸規(guī)模不夠，可按2000萬噸甚至3000萬噸規(guī)劃設(shè)計。

在滿足中國LNG需求前提下，LNG接收站建得越少越好，節(jié)省寶貴的海岸線、深水航道、港口土地、管道路由周邊耕地、投資與人力，還能降低LNG接收儲存周轉(zhuǎn)成本。中國本土多元化清潔采暖和本土天然氣獲得大發(fā)展后，也不至于因LNG接收站過多形成浪費。